FI (EUR)
SPCT
Meille turvallisuus on aina etusijalla, joten olemme päättäneet kääntyä RISE Research Institutes Of Sweden puoleen testataksemme häkkimme törmäystestissä. RISE on ainoa maailmassa, joka käyttää oikeaa auton koriin rakennettua sisustusta normaalista autosta, kun törmäystesti suoritetaan. Tavalliset koirahäkkien törmäystestit perustuvat yleensä tasoon, jossa tarkistetaan, kestääkö häkki törmäyksen, kun se on kiinnitetty hihnoilla ilman oikeaa takapenkin selkänojaa. Nämä hihnat kiinnitetään tasoon konelenkeillä, jotka on suunniteltu nostamaan useita tonneja. Tiedämme, että suurin osa tavallisissa henkilöautoissa olevista kiinnityssilmukoista pettää jo niin alhaisilla painoilla kuin 5–6 kg, kun etutörmäys tapahtuu 50 km/h nopeudella. Suurin kuorma kohdistuu siis takapenkin selkänojaan, ei kiinnityssilmukoihin. Ei siis voida luottaa siihen, että auton kiinnityssilmukat kestävät onnettomuuden sattuessa. Useimmat törmäystestit eivät siten jäljittele todellista kolaritilannetta. RISEs SPCT (Safe Pet Crate Test) eliminoi virheellisten testien riskin. (SPCT Method)
Krocktester
Kuvaus erilaisista törmäysskenaarioista
Suora törmäys
Yleisin on, että lähes kaikissa onnettomuuksissa ainakin yksi ajoneuvoista joutuu suoralle törmäykselle.
Suora törmäys voi aiheuttaa hyvin nopeita pysähdyksiä. Vapaa koira jatkaa tällöin voimakkaasti eteenpäin ja törmää siihen, mikä on edessä. Jos koira on sijoitettu tavaratilaan, se voi liukua takapenkin selkänojan yli ja edelleen auton sisälle. Jos koira istuu takapenkillä, se voi hyvinkin lentää tuulilasin läpi ja törmätä suoraan kohteeseen, johon ajetaan. On tärkeää varmistaa, ettei koira voi jatkaa liikkumistaan vapaasti eteenpäin.
Takaa tuleva törmäys
Tyypillinen törmäys ruuhkatilanteissa. Se voi olla merkittävä nopeilla teillä ja tiheässä liikenteessä.
Takaapäin tulevassa törmäyksessä koira istuu usein melko lähellä tunkeutuvaa takaluukkua, jos se on sijoitettu tavaratilaan. On hyvä, että koiran ja takaluukun välissä on ylimääräinen muodonmuutosalue (esim. häkkimme takapää). Usein nopeuden muutos ei ole yhtä äkillinen takaapäin tulevissa törmäyksissä kuin suora törmäys, joten fyysisen vamman riski koiralle on pienempi.
Jos takalasi puuttuu tai muuta kiinnitysjärjestelmää ei ole, koira voi päästä autosta ulos törmäyksen jälkeen. Tällöin riski, että koira karkaa kaaoksessa ja katoaa, on suuri (suuri riski tulla myöhemmin yliajetuksi, ellei koiraa saada takaisin turvallisesti).
Vino törmäys
Joissakin tapauksissa voi johtaa auton kaatumiseen.
Vino törmäys on vaarallisin, jos se repeää autoon jollain tavalla. Farmariautossa takaluukku avautuu helposti, jos se saa osuman aivan takaosasta. Jos koira istuu vapaana tavaratilassa, se heitetään ulos heti. Suojautuakseen ulos lentämiseltä avoimista ikkunoista tai luukuista, koiralla tulisi olla lisäsuoja ympärillään (häkki, valjas).
Rollover
Auto pyörii ympäri kattonsa päällä. Useimmiten voimavaikutukset eivät ole kovia, mutta iskuja tulee kaikista suunnista.
Rollover: Auto pyörii ympäri kattonsa päällä. Tämä johtaa usein siihen, että ikkunat rikkoutuvat. Itse asiassa putoamiskorkeus on yleensä suhteellisen matala, joten voimakkuus on alhainen, kunnes auto osuu johonkin, mikä pysäyttää sen. Täällä riski on ehdottomasti se, että koira heitetään kokonaan tai osittain ulos ja joutuu auton alle pyörimisen aikana.
On tärkeää, että koiran suoja kestää kaikki eri voimasuunnat, joille se joutuu rolloverin aikana. VarioCage tarjoaa 360 asteen suojan kaikista suunnista tulevia vaaroja vastaan.
